台達電（2308）今（28）日召開法說。展望第二季，董事長海英俊表示，傳統上第二季會比第一季好，也可能比去年稍為好一點。以各應用來看，消費電子相關如手機需求沒有回來，PC、NB也看不到回來，但電競、遊戲、資料中心及網通還不錯。
執行長鄭平也說，第一季電動車營收成長百分之百，充電樁也成長比較多，其他應用領域弱一點，電源零組件也比較差一些；預期第二季趨勢與第一季差不多，電動車零組件、充電器還會維持成長，消費電子上半年則不會有太大轉變。
針對電動車市場，法人提問特斯拉定價積極，對零組件供應上有何影響？海英俊認為，特斯拉最近動作很多，但也不只特斯拉，最近車廠動作都非常多，尤其是中國車廠，「電動車戰國時代才要開始」。
他分析，不管傳統車廠或新加入的競爭者，產品都出來，以今年上海車展，有上百種不同的新能源車款。對於特斯拉降價議題，他提到，馬斯克對外說想要市占率，情願犧牲利潤，但對台達電影響，因車廠訂單不像消費產品上上下下動態變化降價，電動車一個車型零組件交貨可能都5到7年，最短也有3年，不會因為市場有變化就馬上調整。
海英俊還說，電動車比燃油車貴一點，競爭降價對消費者是好的，對供應鏈來說，以前得到的訂單價錢是固定，但以後市場會更競爭，戰國時代來了。做生意不可能只靠市場來賺錢，一個產值兆元的市場一定很競爭。
他並指出，自己最近注意到中國車市有583家車廠，新車廠台達不太做，但全球前20大車廠中七成已是台達客戶。海英俊也透露，電動車相關第一季有賺一點錢。缺料問題也大致已經解決。希望今年EVs部分，如充電器、馬達與馬達控制等占比可達8-10%，獲利方面則才剛開始，淨利率不會太高，隨規模擴大，運作上軌道，獲利將會改進。
法人關心EV充電裝置市場發展，鄭平也認為，EV充電是基礎建設，布建不夠多對電動車普及會受影響，充電裝置技術門檻不高，但配套包括如何收費、設置地點或與電網間關係等是很大需求，整個來看是有很大商機，也有很多連結性，台達在這部分進度還不錯，目前充電裝置單一銷售量比較大，但後面比較大商機在系統。
樓宇自動化方面，鄭平回應，比去年好一些，但與內部預期的成長動力則還沒看到。
另外，法人關心生成式AI應用相關電源產品，海英俊認為，「AI公司要怎麼賺錢？」，商業模式還沒確定，過去Google靠廣告，但「羊毛出在豬身上」，商業模式沒確定，業者不會大投資。而同業稱做AI伺服器，他幽默說「太平洋很大」，不是只有一家能做，電源供應器講求效能、品質，台達已與資料中心廠商合作很久，不會缺席。
台達電第一季營收 928.6 億元，季減 12%，年增12.5%，毛利率 27.53%，季減 0.5 個百分點，年增 0.26 個百分點，營益率 9.05%，季減 1.15 個百分點，與去年同期持平，稅後獲利 69.07 億元，季減 12.8%，比去年同期成長14%，每股稅後盈餘2.66 元。
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Yahoo財經特派記者 呂俊儀：資深財經媒體工作者，曾任採訪團隊主管，專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘，也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件，堅持產出最專業、富有洞見的新聞。
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